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用了ETC为何更堵更贵?三问高速公路收费新情况

迩来,部分地区呈现少数收费站拥堵、个别车辆收费金额非常;一些货车车主、私家车主感到收费比曩昔高等征象……自1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网以来,全国高速公路收集总体运行平稳,但也呈现了各类各样的新环境新问题。

不少人纳闷,为什么用上了ETC,走高速反而更堵、更贵了?

针对这些问题,交通运输部有关认真同道日前作出回应。

一问

为什么有少数收费站呈现拥堵、个别车辆收费金额非常?

交通运输部回应:今朝,全国高速公路并网运行才刚刚3天,部分地区系统运行还不敷稳定,必要进一步调试完善。

针对少数收费站呈现拥堵的问题,交通运输部表示:在撤站、并网的事情推进中,交通运输部已经要求每个收费站在进口、出口偏向至少各保留一条人工/混杂车道,满意人工交费车辆通畅必要。近日,又再次强调,各地应根据交通量占比环境作出合理调剂,保障车辆快速通畅。也便是说,当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道通顺时,在一部分既可采纳人工收费、又能通畅ETC车辆的混杂车道,采取人工收费,以缓解排队压力。

针对个别车辆收费金额非常的问题,交通运输部表示,各地应坚持通畅优先和毫不能让货车利益受损的原则,先抬杠放行,查询造访清楚后再作处置惩罚。同时,要求各地在第一光阴与当事人联系,查询造访核实环境,第一光阴发声,及时妥善处置惩罚。确属错计费多收费的,必须全额退还。今朝,各地已经组织了技巧团队,全力攻关,将加快改进完善。

此外,针对救护车辆被收费的问题,交通运输部表示:救护车辆不属于《收费公路治理条例》规定的免交车辆通畅费车辆范围。根据相关政策 规定,取消省界收费站后全国高速公路一体化运行的新要求,各地对自行出台的相关政策进行了清理规范。交通运输部已要求各地交通部门主动联系病院、急救中间等单位,为救护车辆免费安装ETC。

二问

为何一些私家车主发明高速公路收费比曩昔高?

交通运输部回应:理论上讲,各地在撤站前后的客车通畅费收费标准没有发生变更,应交通畅费也不会发生变更。然则,原本的收费系统是按照最短路径收费,而新的联网收费系统因此车辆通畅的实际路径进行精准计费,少部分车辆的通畅费可能会上升。

换句话说,以前收费系统不敷“智能”,只知道你在高速公路上的进口和出口,收费时,就按照进出口之间的最短路径来谋略。

但现在,全国高速公路上普遍安装了ETC门架设备,过几公里就有一个ETC门架。这样,收费系统就可以知道你在高速公路上的实际行驶路线。车辆经由过程单个ETC门架的收费金额,按其里程和收费标准谋略,并按照四舍五入规则取整到分。车辆下高速之后,把路过ETC门架谋略的费额相加,便是应交的通畅费金额。

三问

为何不少货车车主感到高速公路收费比曩昔高?

交通运输部回应:这主如果因为今年1月1日起,货车通畅高速公路时,收费由计重收费调剂为按车轴数(车型)收费。

为何要改?主如果因按车型收费有利于前进通畅效率。2004年起,我国为遏制货车超限超载问题,开始对货车实施计重收费,也发挥了必然限定感化。然而,因为货车计重收费必要泊车、称重,在必然程度上了影响了货车在高速公路出口的通畅效率。而按车型收费,即同一轴型的货车,无论载货若干,均按统一标准交费,则能实现货车不绝车快捷通畅。

那么,改了之后,收费到底是高照样低呢?谜底是可能更低,也可能更高,详细环境详细阐发。

革新之前,交通等部门已经出台了看护,要求各地以按里程加权匀称的车货总质量为紧张依据,做到“两个确保”:确保不增添货车通畅费总体包袱,确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通畅费额不大年夜于计重收费时的费额。也便是说,同一辆货车满载货物时,按轴收费的标准肯定会低于计重收费,而在货车半载甚至空载的环境下,收费可能会高于早年。

既要总体不增添车主包袱,又不能让高速公路公司收入锐减、增添了偿债务的风险,就必须在“满载”与“空载”之间寻求一个“平衡点”。

今朝,全国各省区市不合高速公路确定的“平衡点”并不相同,确定收费标准也属于地方事权。不过,交通运输部已经表示,将组织气力对各地费率调剂规划进行深入钻研阐发,督匆匆各地严格落实,并实现货车收费标准比满载至少下降10%,毫不容许各地借机前进收费标准,增添货车包袱。

滥觞:人夷易近日报客户端

广州日报全媒体编辑 叶碧君

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